北京时间4月15日，2012赛季F1中国大奖赛结束56圈争夺。梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。巴顿落后20.6秒赢得中国站亚军，队友汉密尔顿位居第3。韦伯、维特尔、格罗斯让、塞纳、马尔多纳多、阿隆索和小林可梦伟分居4至10位。头排发车的舒马赫因为梅赛德斯维修区的失误在第13圈时提前退赛。另一位世界冠军莱科宁在比赛最后阶段因为轮胎衰竭而未能进入积分区。

周日的上海国际赛车场，赛道温度与昨日排位赛基本一致，保持在24摄氏度。四位车手马萨、里卡多、维尔格尼和塞纳选择了硬胎起步。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位的罗斯伯格成功起步，顺利通过第一弯。因为汉密尔顿退后5位发车的受罚，同样头排起步的舒马赫稍稍有些起疑，但是德国车王仍然守住了第二的位置。第5位发车的巴顿完成了一个非常漂亮的起步，在出第一弯时，挤身在莱科宁身前升至第3。队友汉密尔顿也提升了两个位置。不过另一位发车非常出色的还有马来西亚“闪亮之星”佩雷兹，第8位起步的墨西哥人在第一圈强势超越了队友小林可梦伟上到第6位，后者在一圈之后已经下滑到第7位。

11位起步的维特尔也经历了一个糟糕的起步，尽管保持在赛道上略开阔的外侧，不过由于起步迟疑，在第一弯遇到大量车阵，直接下滑到了第15位。虽然在一圈之后迅速超越了马尔多纳多，但是对于卫冕冠军来说，显然不是一个好的开始。第7圈，第9位的韦伯全场最早进站换上硬胎，本周境遇不妙的红牛似乎想尝试一些不同的车队策略。出站后，韦伯迅速超越格洛克位居第20，并且立即刷新了一个新的计时点最快。第10圈，迟迟无法超越的维特尔和小林可梦伟完成首次进站，出站后，维特尔下滑到第18位。第11圈，莱科宁和汉密尔顿同圈进站，迈凯轮维修区更高的工作效率让小汉抓住机会赶到了莱科宁之前，尽管两车一度在维修区通道并排“相斗”，不过汉密尔顿仍然通过进站取得了优势，超越了莱科宁。基米更因为两人的争斗，在出站时被拍马赶到的韦伯反超，丢失了一个位置。

第13圈，落后队友4秒的舒马赫第一次进站，出站后巴顿刚好利用早进站的窗口实现超越。然而拥有如此美好开端的梅赛德斯立即遭遇当头棒喝——舒马赫的赛车渐渐在赛道上慢下来，之后停到了缓冲区。慢镜头显示在维修区，右前胎的轮胎工并没有完成轮胎的装载，然而车队控制仍然示意绿灯放行了车手。舒马赫很快意识到了轮胎的问题，只能选择退出比赛。面对有些“愚蠢”的车队失误，坐在控制台上的罗斯布朗面色严峻。然而对舒马赫来说，显然第92个分站冠军在第一次退役前最后夺冠的上海还没有准备就续。

第14圈，罗斯伯格完成一停后位居第3，身前是尚未进站的佩雷兹和搭载硬胎的马萨。第17圈，罗斯伯格超越马萨重回第一，佩雷兹此前在第16圈完成了一停换上硬胎。两圈之后，佩雷兹自己犯错出弯时偏离了赛车线，维特尔乘机上到第9位。第二次进站的时机在第21圈悄然而至，这一次还是韦伯率先求变，换上一套新的硬胎出站后位居第14位的韦伯处在极佳的赛道位置，前方一片空旷。汉密尔顿和巴顿在第23和第25圈跟进，两人都换上了硬胎，但是出站后却遇到了大量慢车。巴顿在DRS区辛苦超越了马尔多纳多升至第9位，迅速刷新了一个最快圈速。小汉则被马萨阻挡了两圈，终于完成超越时韦伯也已经拍马赶到。

第29圈，第2位的莱科宁进站，出站后落到了早一圈进站的阿隆索身后，位居第13位。由于整场比赛车手间的差距都非常接近，一次进站足以对赛道上的座次产生巨大的影响。第30圈，巴顿超越佩雷兹之后对尚未进站的维特尔“虎视眈眈”，轮胎状态更新更好的巴顿在一圈之后追近了2秒，下一圈利用DRS超越维特尔回到第3。第32圈，维特尔完成两停保持硬胎，出站后位居第13位，并且开始刷新全场的最快圈速，看起来他将复制去年的两停策略。

同一时间，格罗斯让进站之后，巴顿直接追到了罗斯伯格的身后。巴顿以每圈2至3秒追近前车，罗斯伯格明显感受到了压力。而第4位的汉密尔顿因为受到佩雷兹的强力阻挡，明显打乱了计划。第35圈，罗斯伯格利用汉密尔顿与佩雷兹缠斗的时机进站，出站后落后巴顿9.5秒。冠军之争看起来就将在这两人之间产生。第39、40圈，汉密尔顿、阿隆索和巴顿先后进站。在关键时刻，迈凯轮的换胎工在巴顿的左后胎上浪费了太多的时间，巴顿眼睁睁看着时间流走，出站后已经下滑到了第5位，在维特尔身后。

第48圈，莱科宁稍稍偏离赛车线导致轮胎性能瞬间丧失。维特尔乘机完成超越升到第2位，而莱科宁则灾难性地一路下滑，一圈之后已经下滑到了第12位！同一时间，汉密尔顿在大直道尾端挤入内线超越韦伯。第52圈，巴顿利用DRS迅速贴近维特尔后完成超越拿回第2。第54圈，在14号弯维特尔没能抵挡住DRS的进攻，汉密尔顿完成超越升到第3，两辆迈凯轮双双站上领奖台。下一圈，韦伯也毫不手软在同样的地方从队友手中抢到第4。无独有偶，一如去年的中国站，维特尔的两停策略在比赛最后时刻功亏一篑。

最终，梅赛德斯车手罗斯伯格从杆位起步轻松摘得个人职业生涯的首个分站冠军，同时也是梅赛德斯车队自重新成立以来的首个冠军。巴顿落后20.6秒赢得中国站亚军，队友汉密尔顿位居第3。韦伯、维特尔、格罗斯让、塞纳、马尔多纳多、阿隆索和小林可梦伟分居4至10位。头排发车的舒马赫因为梅赛德斯维修区的失误在第13圈时提前退赛。另一位世界冠军莱科宁在比赛最后阶段因为轮胎衰竭而未能进入积分区。