F1中国大奖赛开始之前，英国车手汉密尔顿批评迈凯轮车队这些年的设计败笔不断，导致车手得不到最快的赛车。天性争强好胜的小黑甚至以离队相威胁，BBC则把他那句狠话——“忠诚是有限度的”——传遍了全世界。但昨天，在阳光明媚的上海春天里，汉密尔顿驾驶着被他批评的迈凯轮赛车，在他颇有心得的第七、第八号高速弯角超越领先的红牛车手维特尔，并最终以1小时36分58秒226的成绩取得2011赛季第一个分站赛冠军。值得一提的是，汉密尔顿由此成为历史上第一个在上赛道两次夺冠的车手。

各种意外

今年的F1中国大奖赛被各种意外包围，其中最大的意外当数国际汽联与上赛道的续约。今年2月，就在新赛季即将开始的时候，国际汽联还以“上赛道建在松软土地上，常年比赛造成严重地面沉降，需要大规模整修”为由，犹豫是否继续在这里举行比赛。但随着巴林因国内动荡宣布取消分站比赛，以及日本因遭受地震、海啸袭击而导致愈演愈烈的核电站危机，这使得国际汽联苦心酝酿的创纪录全年19站比赛的计划变得支离破碎。于是，2月下旬，国际汽联匆匆忙忙完成了验收，并延长了中国站的合同。F1的轰鸣声得以继续在上赛道响起。

昨天的晴朗天气，是另一件意外之事。自从中国大奖赛被挪到4月份举办以来，从来都是雨水不断。天气预报本来也预测有雨水的，但明媚的春光让车队、车手和车迷们都喜出望外。

但真正让人意外的是开赛前的汉密尔顿。当所有赛车纷纷驶上赛道做最后准备的时候，汉密尔顿的赛车后部显然出现了液体渗漏问题。在摄像机的注目下，手忙脚乱的工作人员从厨房找来卫生纸，拼命控制液体泄漏，而他的赛车也几乎错过驶出维修区的最后时间限制。最终，工作人员草草给他盖上引擎盖，把他送出了维修区，这才让他得以保住自己的第三位发车位置。事后证明，这次车队终于做对了。

第三位出发的汉密尔顿与队友起步神勇，先后超过杆位发车的维特尔。不过，比赛并未因此流于平淡。巴顿的低级失误险些葬送了迈凯轮的大好局面。最后一次进站之后，汉密尔顿和巴顿还仅仅排在第五与第六位，眼见比赛的最后时刻即将到来。从上周五练习赛就开始节省轮胎，甚至为此放弃杆位的汉密尔顿终于尝到了甜头。轮胎状况明显好过前车的他用干净利落的方式先后超越马萨、罗斯伯格，直逼维特尔。并且在还剩四圈的时刻完成致命一击，在那个他独创的超车点上越过维特尔，取得领先。

这次超越点燃了全场的热情，因为这不仅仅为汉密尔顿赢得了一个分站赛冠军，也同时终结了过去五站比赛维特尔与红牛的不败神话。汉密尔顿成为上海站历史上第一个两夺冠军的车手，而迈凯轮在比赛中表现出的不输红牛的速度似乎也暂时解决了有关忠诚度的问题，就像英国人在采访中说的那样，“现在只是赛季的初期，所谓争冠的道路还很漫长。”

各种尴尬

杆位发车的维特尔，与从队尾起步的韦伯，最终分列第二和第三位。若放在平时，这一成绩着实不差，但在汉密尔顿打破了维特尔和红牛不败神话之际，这样的成绩就多少有点尴尬了。

中国大奖赛之前，一骑绝尘的维特尔连夺澳大利亚站和马来西亚站两站的杆位和冠军。这种所谓绝对胜利，虽然令德国小将的车迷们欣喜若狂，却也使其他参赛车队深感挫败。年初各大车队还认为自己的冬季研发取得巨大成功，已经缩小了和红牛车队之间的差距。澳大利亚站之后，便只剩下指摘红牛钻规则空子的评论。当然，以纽维为首的红牛设计团队冷笑着通过了国际汽联所有的检查，懊恼的众豪强车队只剩下埋头苦干的份。

既然红牛的设计完全经得起规则的检验，那有什么理由拒绝学习呢？于是，中国站开始前，法拉利率先表示，将在今年仿照红牛的车体设计，对赛车进行升级；迈凯轮偷偷装上山寨红牛的扩散器；奔驰也表示会重新考虑赛车的升级套件……

排位赛似乎给红牛车队吃下一颗定心丸。上周六，维特尔用1分33秒706的最快成绩再次轻松拿走杆位，一切似乎再次落入维特尔的掌中。从2010年末开始，他在七场比赛里拿走了六个杆位，中国站眼看也将成就他七站勇夺六个冠军的宝地。

但昨天，德国小将遭遇了其他车手的猛烈围攻，他在发车之际就被汉密尔顿和巴顿超越。第十五圈首次换胎契机曾帮维特尔夺回了领先的位置，但在比赛还剩四圈的时候，他最终被英国人以绝对优势超越。

卫冕冠军巴顿则闹了一个大笑话。凭借发车后的抢眼表现，巴顿一度蹿升到队伍的领先位置。然而进站换胎时，他却差点停在了红牛的P房前，耽误的时间最终给了维特尔在维修区超车的机会。赛前HUGO BOSS举办的见面会上，媒体对巴顿进行采访时，“信心”这个词已经逐渐从他的回答中消失。昨天的表现也证明，马来西亚站时那个豪情万丈的巴顿已经不见了踪影。

昨天的比赛，不得不说的还有法拉利车队。正赛之前，法拉利中国车主举行了慈善巡游，募集到的350万元善款将被用来帮助有医疗需求的儿童，这是F1自1950年创始以来首次在决赛前举行的单一品牌车队巡游活动。但随后进行的比赛中，两位法拉利车手的表现却无法让法拉利车迷满意，马萨和阿隆索仅仅取得了第六名和第七名的成绩，分别比冠军慢了15.8秒和30.6秒。上赛道曾经是法拉利的福地，巴里切罗、舒马赫、莱库宁等车手都曾经驾驶红色赛车在这里称雄，成千上万身着法拉利T恤的车迷们禁不住要问：冠军法拉利何时归来？

　　(作者：毕禕)