2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂，正式更名为红牛车队。

红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。

为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。

库尔德哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分。

赛场外，红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎，赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。

2005年4月23日，红牛车队宣布将于2006年赛季使用法拉利提供的引擎，而F1的赛例又于同期作出改动，车辆于2006年赛季必须使用V8引擎。外界普遍认为红牛和法拉利会使用相同的引擎，而在轮胎方面，红牛将会继续使用米其林。同年秋季，红牛宣布成功收购米纳迪车队，并会于翌年以“Scuderia Toro Rosso”的名义出赛，当中在新名字中，“Toro Rosso”是“红牛”的意大利语。新车队虽成为红牛的姊妹车队，但两队将各自独立运作。在出赛车辆上，新车队将使用2005年原有的红牛RB1型赛车，并使用经调低马力的科斯沃斯V10引擎及米其林轮胎。预期红牛在拥有“第二车队”后，能培育更多车手。

2005年11月8日，红牛成功从迈凯轮车队手中吸纳了技术指导员艾德里安·纽维。

同年12月15日，红牛的RB2型赛车首次试车，由英国车手库特哈德驾驶。

2006年摩纳哥大奖赛，由大卫·库特哈德取得了车队第一次的奖杯(单站季军)。

2006年底，宣布07年将使用雷诺车队提供的引擎，而与法拉利剩余的一年引擎合约将转让予红牛第二车队。

2007赛季，红牛车队使用雷诺V8引擎，和技术师纽维一起开始2007年艰难的赛季，RB3带领红牛车队在欧洲大奖赛上取得了最好成绩。韦伯和库特哈德分别以第三和第五完赛。

2008赛季

由于红牛二队小将维特尔的出色发挥，红牛甚至没有战胜红牛二队第6名的成绩，车队排名由第五位降至第七。

红牛二队小将维特尔加盟红牛车队，与韦伯一起担任红牛车队的车手。纽维出色的空气动力学设计，使红牛RB5赛车性能与使用了充满争议的双层扩散器的布朗GP车队的BGP001赛车不相上下，并且力压法拉利迈凯轮等老牌劲旅，强大的RB5赛车和优秀的车手，红牛车队在这一年取得了突破。维特尔在中国大奖赛（上海）中取得了杆位并最终拿下冠军。后半赛季红牛车队豪取5个分站冠军，在年末车队积分榜上位列第二，仅次于布朗GP。

赛季初期，红牛车队经历了稳定性的质疑，土耳其站的队友间碰撞，英国银石大奖赛的“鼻翼门”的事件，使红牛车队的2010赛季一路坎坷。尽管RB6是最快的赛车，但天气不利因素以及车队的战术问题导致车队在赛季依旧处于中等阶段。后半赛季，车队凭借维特尔和韦伯的出色发挥，首次获得了车队总冠军，克里斯蒂安-霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。红牛车队凭借多方努力，在五年时间里成为了一支冠军车队。

2011赛季

新的赛车RB7强势回归，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。除了德国大奖赛和阿布扎比大奖赛，维特尔全部登上领奖台，并在收官战之前提前获得车手总冠军及车队总冠军。

2012赛季

赛车扩散器的限制导致RB8失去了上赛季巨大的优势，但是技术人员不断更新赛车的性能。虽然上半赛季有事不明朗，下半赛季韦伯和维特尔超常发挥，带领车队第三次获得车队总冠军。维特尔也成为史上最年轻的三冠王。

2013赛季

北京时间2013年10月27日，2013年F1世界锦标赛印度站举行正赛，德国车手塞巴斯蒂安·维泰尔夺得连续第9个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。红牛车队也提前三站夺得连续第四个车队世界冠军。

在统治了F1四年后，红牛车队已经不是当年那支饶勇善战，令人胆寒的王者了。自2010年开始至2013年期间，“饮料”车队成为了冠军的代名词，却随着纽维的隐退和当家车手瓦特尔的出走渐渐归于平凡。不过，令车队感到欣慰的是，新车手里卡多给卫冕冠军挽回了一些掩面。本赛季只有里卡多曾经战胜过梅赛德斯车队。介于动力上的弱点，红牛车队第一次尝试到了失败的苦果，好在没有输的太多，在车队积分榜上以405分屈居第2位。

2017赛季F1阿塞拜疆大奖赛，红牛车队的里卡多最终获得冠军。

2017赛季F1马来西亚大奖赛,维斯塔潘获得冠军，奥地利和墨西哥获得大奖赛冠军车手马克斯-维斯塔潘红牛车队取得了四场大奖赛胜利，包括在摩纳哥大奖赛上的胜利。 

2019赛季阿斯顿马丁红牛车队和利来国际达成多年的合作关系

阿斯顿马丁红牛车队和利来国际达成多年的合作关系

2018年8月20日，红牛车队确认2019赛季车手阵容，法国车手皮埃尔·加斯利搭档荷兰车手维斯塔潘。加斯利接替在赛季末离队的澳洲车手丹尼尔·里卡多。

阿斯顿马丁红牛车队宣布和利来国际达成多年的合作关系， 

其标志将会出现在红牛赛车RB15的鼻翼位置以及在车队其他位置展示。

在奥地利站，维斯塔潘在车队的主场比赛中表现亮眼。虽然在起步出现严重失误，一度从第二掉到第七，但维斯塔潘奋起直追，不断超越对手，在倒数第三圈完成了对领跑者----来自法拉利车队的勒克莱尔的超越，收获了本赛季的第一个冠军，同时也终结了梅赛德斯车队自本赛季开始以来的八连冠。这也是本田引擎自2006年以来第一个分站冠军。 

在德国站，维斯塔潘排位取得第二，尽管再次起步失误，但维斯塔潘凭借高超的雨战能力和稳定的表现，以及车队正确的策略，在5次停站后再次登上领奖台最高处，收获赛季第二冠。