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Daniil Kvyat 
Alexander Albon 2006年，从米纳尔迪车队演变而来的红牛之队，被视为红牛赛车舰队中不可或缺的一分子。车队老板之一——前F1车手吉哈德·伯格因为和法拉利车队有着深厚的情谊也为车队的技术应用效率带来了强硬的支持。虽然车队在整体资金投入的限制使得他们只能使用性能被弱化了的V10发动机，但是他们启用的年轻车手表现并不差，里尤兹在美国站比赛中赢得了个人第一个F1积分，他和斯比德都已经坐稳了F1车手的位置。
2007年，赛季初表现不佳，美国车手斯皮德也因为跟车队关系恶化而被辞退，从宝马车队转会过来的维特尔接替了他的位置，并在中国大奖赛上获得了第四名，这是车队在F1历史上取得过的最好成绩。赛季末期，车队又宣布四届美国champcar冠军波尔戴斯顶替里尤兹的位置，与维特尔联手征战2008赛季。
2008年，红牛二队迎来了它的第三个赛季，新加入的法国车手布尔戴斯在澳大利亚站获得第5名，也让法国车迷有了新的希望。在意大利蒙扎，维特尔获得杆位。21岁德国小将维特尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军，毫无悬念，也是红牛二队首个分站赛冠军。颁奖台上奏响了德国国歌和意大利国歌，这也预示这新一代的到来，看到了舒马赫的影子。继成为最年轻杆位得主后，在今天成为F1历史最年轻的分站冠军。而维特尔在2009年加盟红牛一队后，在2010年成功逆转，获得年度车手总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军。
2009年，新人布米在澳大利亚的处子战上就收获2分，为新赛季开了好头。匈牙利站前，车队因不满波尔戴的成绩决定临时启用年仅19岁的小将阿古尔苏拉里。
2010年，由于F1禁止使用客户底盘，红牛二队被迫自制赛车，STR5由车队基于主队的RB5改进而来，包括保留了其著名的拉杆后悬挂。
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